October 6th, 2004

Чехия (дополнительно)

ИЗ ТОГО, о чём вчера не написал. Просто обрывочные впечатления.
В Карловых Варах в официант в общепите после каждого блюда по-русски спрашивал: "Вам понравилось?" или "Хорошо было?" Продавцы в магазинах тоже понимают и почти всегда говорят по-русски. В Праге все чехи могут говорить по-немецки. И все надписи - дублируются на немецком.
Немного о моих спутниках: wucht поражал своими познаниями в гуманитарных областях. Он был в состоянии рассказать обо всех достопримечательностях, которые мы видели и которые не видели. Исторический фон. Географическое расположение. Лингвистический анализ.
buryi останавливался возле каждого магазина в поисках достойного сувенира для wildcat78, по досадному недоразумению отсутствующего среди нас.
От карт я в этот день отдыхал: дорогу мне указывали. И на автомобиле, и пешком. Совсем другое ощущение, когда тебя ведут знающие люди. Не то, что сам тыкаешься, не зная куда.
Вечером в Праге проходили мимо кафе "Чёрный орёл", где проишодит действие одной из частей "Дневного дозора" Лукьяненко. Впрочем, wucht сказал, что здесь есть по крайней мере два "Чёрных орла".

Прага-Вена

ПРИШЛОСь сделать 100-километровый крюк, чтобы снова заехать в Крушовице, ибо вчера по пути в Карловы Вары мы не сделали там никаких покупок, понадеявшись на потом, а на обратном пути из-за медленно ползшей по узкой дороге фуры буквально на одну минуту опоздали к закрытию. Когда выскочили из машины, то услышали только лязг засова. Помимо всяких пустяков сегодня я купил там ящик пива. Только-только с завода, который построен там же. Было бы жаль побывать в Чехии и не привезти оттуда пива. Теперь проблема, чтобы не выпить его за оставшиеся две недели пути, а довезти в целости.
На шоссе между Прагой и Брно видел два столкнувшихся автопоезда. Первый вёз брёвна. Сзади эти брёвна превратились в уголья. По ним - тоже обуглившаяся - размазана кабина второго автопоезда. Вокруг пожарные, спасатели, полиция. Понял, что не хочу погибнуть по своей вине. И не хочу, чтобы кто-то другой погиб по моей вине.
Ещё сегодня я понял, что в мире одновременно сосуществуют люди, для которых время движется по-разному. Вон, например, младенец в коляске и его мама. Для ребёнка каждый день - это вечность. Он успевает научиться чему-то новому, осмыслить множество событий, сложить какие-то представления об окружающем мире. Его маме такой роскоши просто не успеть. Она должна одеть, умыть, покормить, приготовить, постирать, купить, а ещё, может, и на работу шодить - и дух не успеть перевести. А ведь обьективно этот день - один и тот же.
Почти перед самой границей Чехии с Австрией дорога вдруг кончилась. Вернее, её продолжение было вскопано, и в траншее трудились несколько тракторов. Потом я понял, что видел заранее предупреждение об обьезде, но оно было написано невразумительно и по-чешски, так что ни я, ни ещё несколько бедолаг, его не восприняли. Водитель синего БМВ долго расспрашивал дорогу у одного из работяг, державшего в руках канистру. Я не стал повторять процедуру, а просто попросил разрешения у БМВшника следовать за ним. Он сказал: "Конечно". Но при этом забыл добавить: "Если сможешь". Потому что как они рванули, я только пыль на горизонте увидел. У меня ещё злосчастный ящик пива багажник оттягивал. Но догнал в конце концов. Они ещё пару раз с дороги сбивались и возвращались. Приходилось за ними кружить.
После чешского паспортного контроля я заехал на заправку, а когда выехал с неё, смотрю - снова паспортный контроль. Что за чёрт! Неужели не в ту сторону повернул и обратно к чехам приехал? Развернулся, поехал обратно, снова контроль! Потом еле-еле по солнцу определил, в какую сторону ехать. А второй контроль оказался австрийским.

Вена

КОГДА-ТО, помнится, я позавидовал muksmaa, около месяца коротавшему ночи в тоннелях ньюйоркской подземки. Я так до сих пор и не понял, что это было - спорт или суровая необходимость. Однако сегодня я уже второй раз бомжую под кустом. Собственно, похожая история, как и в Берлине: посчитал я, что кемпинг, с которым я по телефону договаривался, слишком далёк от центра, и нашёл на карте другой. Приехал в него, а он закрыт на зиму. А надо сказать, что венские развязки с магистрали А22 - это что-то дьявольское! Я там полдня кружил и по десять раз возвращался на одни и те же участки, чтобы понять, как оттуда выезжать в правильное место. Вконец заблудившись, я зашёл в какой-то универмаг, попросил помощи у продавщиц, они по громкой связи вызвали своего коллегу, владеющего английским, тот пришёл и очень чётко обьяснил, как ехать. Но про этот кемпинг сказал: я бы, говорит, там не стал ночевать. Ибо он в самом центре авто-развязки и железная дорога рядом проходит. Ну, впрочем, я уже старый, говорит, а ты молодой. Так вот, когда я туда приехал, и увидел, что этот кемпинг закрыт на зиму, то стал звонить в другой, который за городом. И оказалось, что там приёмная только до полпятого работает. А уже семь было. Так что и туда не попал. И решил ночевать прямо у ворот этого кемпинга, который в центре. И вот, что я вам скажу: мужик-то прав был. Особенно насчёт железной дороги. И вообще, я никогда не слышал, чтобы поезда с таким грохотом ходили. Тут, наверное, акустика особая.
Прогулялся по вечерней Вене. Очень мне понравились здешние трамваи Это, наверное, единственное место, где остались ещё модели, похожие на те, которые были в Ленинграде в семидесятых. Нашёл дорогу в Универсал Едитион. От Пратер-штрассе ровно сорок минут пешком. А на машине - семь. Но это ночью. Днём может оказаться и все два часа, наверное. Так что насчёт варианта "пешком" надо будет иметь в виду послезавтра, когда назначена встреча с херром Штольбой. А завтра свободный день.
На минутку заскочил в интернет-заведение. Полчаса стоит полтора евро. Хозяин заведения - араб. На всех компьютерах основная раскладка клавиатуры оказалась арабской. Я добавил русскую.
На улице Гейне водитель высунулся из своей машины и, задрав голову, кличет приятеля: "Отто! Отто!" А тот не откликается. Наверное, спать лёг. И я лягу. Спокойной ночи.