September 26th, 2006

now

День 10: Сарагоса-Лиссабон

Сегодняшний день, как и два предыдущих, целиком прошли в дороге. В 10:00 мы выехали из Сарагосы. Во вчерашних заметках я ничего не сказал об испанской дороге. А между тем, есть, что сказать. Совершенно иной ландшафт, чем во Франции и в Германии. Если в тех странах дорога окружена густой растительностью, перемежаемой населёнными пунктами, то в Испании дорогу окружает голая пустыня и горы. Дорога то кружит, набирая по спирали высоту, то сбегает вниз. Земля на склонах -- совершенно оранжевая. Как будто выжженная солнцем. Деревья очень редки, и появляются изредка на отдалении. Кое-где торчат голые стебли с одним-двумя листиками. Населённых пунктов никаких. Ни даже отдельно стоящих домиков. Степь да степь кругом.
Когда мы ехали по Франции, то обратили внимание, что дороги гораздо свободнее, нежели в Германии. В Германии по правой полосе одна за другой нескончаемым потоком двигаются фуры. Во Франции их не было ни одной и, таким образом, для движения легковых автомобилей были предоставлены все три полосы. Только потом нам сказали, что во Франции (а может, и не только там) в субботу и воскресенье движение автопоездов запрещено. И действительно, в понедельник дороги вновь наполнились грузовиками, хотя и не так плотно, как в Германии.
Ну а в Испании движение стало совсем редким. Т.е. ни растительности, ни домов, ни машин. Пустая дорога и степь вокруг с редкими кактусами. Создавалось впечатление, что либо все вымерли, либо передвигаются исключительно самолётами.
Таким вот образом мы продвинулись до Мадрида. Этот город тоже оказался для нас ловушкой. Как чёрный ящик. Трасса Е90 входит в него с одной стороны, и выходит с другой. Объездной дороги не предусмотрено. Карта города соединения входа и выхода тоже не показывает. Входная трасса теряется в северо-восточной части города, а выходная вдруг снова возникает в юго-западной. Как проехать промежуточный кусок -- неизвестно. Мы опасались повторения истории с Сарагосой, и не ошиблись. Сначала двигались с основным потоком машин, который образовался при въезде в город, и достиг ширины в шесть полос. А потом часть полос стали уходить в разные стороны, и мы совершенно потеряли ориентацию. Дорожные указатели сообщали только внутренние городские направления. Ни слова о продолжении трассы. Мы не собирались сейчас делать в Мадриде остановки и осматривать достопримечательности, это оставлено на обратный путь. Сейчас нам нужно было как можно скорее выехать из города.
Опять кружили мелкими улицами, плутали по одностороннему движению, сворачивали под указующими жестами постовых полицейских. Маршрут, который мы как-то сумели усмотреть на схеме города, нам соблюсти не удалось, так как многие дороги были перекрыты полицией, видимо, в ожидании каких-то шишек (а не Путин ли сюда приехал?). В конце концов мы оставили машину на одной из площадей, рядом с старинным монастырём, и пошли к ближайшему постовому спрашивать дорогу. Полицейский оказался очень любезным. Он тут же бросил регулировку движения на перекрёстке, и по карте стал объяснять, как нам ехать. По крайней мере, часть пути он нам объяснил, и мы по ней проехали правильно. Но дальше мы не нашли дорогу, которая была обозначена на карте, и вернулись практически к тому же месту, где и стояли до того. Оказалось, что нужная нам дорога проходит внизу ущелья, а мы находимся наверху. Наша карта этого совершенно никак не показывала, т.е. создавалось ощущение, что с одной улицы можно запросто повернуть на другую. Наконец мы съехали вниз и вышли на нужную дорогу. Но в результате Мадрид отнял у нас два часа.
Около 14:30 мы выехали из Мадрида и встали на финишную прямую. Дорога дальше была бесплатная и соответствующего качества. Бензоколонки вокруг исчезли, а растительность и жилые области так и не появились. Поскольку мы потеряли много времени, то решили на обед специально не останавливаться, а совместить это мероприятие с заправкой. (Кстати: в Испании очень дешёвый бензин. По всей европе он стоит около 1.3 евро за литр, а здесь его цена меньше евро.) Когда момент настал, мы дождались места, где висел знак бензоколонки, а так же перекрещенные вилка и ложка. Мы оказались разочарованы. Забегаловка у заправки гордо называлась "Ресторан", но его прилавки были пусты. Сиротливо лежали под стеклом некие сырые мясные комочки, и висела цельная баранья нога с копытом у стены. Шкаф со спиртными напитками был полон, но он нас не очень интересовал. Служительница спросила: "Может быть, вы хотите сэндвич?" и достала из-под прилавка сухую булку. Увидев всё это мы решили здесь дольше не задерживаться и отправились дальше. Похожая история повторилась ещё несколько раз. Пока, наконец, мы не въехали в Португалию. Через 20 километров от выдачи билетиков (дорога в Португалии оказалась платной и отличного качества!) мы нашли замечательное кафе со свежей, вкусной и горячей пищей, где и подкрепились. Когда мы оттуда вышли, было уже абсолютно темно. В Португалии время переводится ещё на один час назад, т.е. в этот момент было около 19:30.
Всю дорогу по Португалии нас сопровождал запах эвкалипта. Движение происходило, в основном, вниз, и мы очень быстро добрались до Лиссабона, въехав в него в одиннадцатом часу вечера по местному времени (за день пройдена тысяча километров!). Город располагается вокруг залива, и из одной части в другую через залив переброшен гигантский мост. Мы по нему проехали, затем миновали портовый район, и оказались в самом центре, где и вселились в гостиницу "Португал". Это место и будет нашим домом на следующие пять дней и шесть ночей.
Проходя через центральные пешеходные улицы (мы нашли место не сразу, а сперва оставляли машину и ходили пешком), я услышал русскую речь. Это было забавно -- проехать пять тысяч километров и сразу услышать родной язык. Однако ещё через некоторое время я понял, что знаком с носителями этой речи. Это оказались Юрий yarmola и его жена. Я, конечно, ожидал их увидеть (мы приехали на одну и ту же конференцию), но не так скоро.
Вероятно далее, я уже не буду делать таких подробных ежедневных записей, по крайней мере, до обратной дороги. Буду ограничиваться лишь короткими заметками.