March 1st, 2011

Стекло?

Давно я вам не жаловался. Исправляюсь.

В позапрошлую пятницу, проезжая по Tuusulanvaylä и любуясь на природу, мне в окно попал камень получил камнем в лобовое стекло. Появилась трещина, сантиметров 10. От водительского края пошла к центру, стремясь поделить всё стекло на две горизонтальные половины. И каждый день вырастает примерно на один сантиметр. Так что сегодня она, как можно сосчитать, уже достигает 22 сантиметров. А может, и все 25, линейкой пока не мерял.

Фирма, занимающаяся стёклами, сказала, что остановить дальнейший рост трещины уже нельзя (а можно было бы только в том случае, если б трещина была менее двух сантиметров в длину), а можно только поменять стекло, и стоить это будет ни много, ни мало, а ровно 336 евро.

Ну, я пока менять стекло не спешу. «Пока» — это пока оно не рассыпется или пока трещина не примет конфигурацию, доставляющую дискомфорт. Или пока техосмотр не заставит это сделать. Первый техосмотр предполагается ещё через два с половиной года, так что время есть — время, чтобы выяснить, кто будет платить за ремонт.

Как и следовало ожидать, доблестный дилер ME-auto спрятался за телефонным коммутатором, переключая с одного сотрудника на другого, а затем — как бы случайно — вешая трубку, как это очень любят делать во многих службах поддержки. Ну, да, повторюсь, время ещё есть.

Мораль? Ну, видимо, надо побольше дистать держанцию за впереди идущим транспортом.


А что у нас хорошего? В конце прошлой недели открыли движение по новому тоннелю по Первому кольцу — теперь и в западном направлении. Так что уже работают оба направления (хотя всё ещё по двум полосам вместо четырёх). А объездную поверху дорогу демонтируют. Скоро там будет город-сад, в котором торжественно сомкнутся Северная Leppävaara и Mäkylä.

Опасности контекстного меню

Продолжаем жалобную книгу.

Если вы утонете, то ко дну прилипнете.

Если вы набираете ноты в Finale и часто пользуетесь контекстным меню, то вас подстерегают неожиданности. Особенно — при работе с инструментом Нюанс .

Далее — схематично:
1. Чтобы вызвать контекстное меню для объекта, нужно щёлкнуть правой кнопкой по хендлу этого объекта.
2. Хендл объекта оказывается выделенным, однако если перед этим вы работали с другим объектом, то он тоже остаётся выделенным.
3. При выборе команды из контекстного меню вы думаете, что она подействует только на тот объект, для которого, собственно, и вызвано меню, однако изменён будет и тот объект, который вы редактировали перед этим, и с которого оказалось не снято выделение.
Пример.

Работая с одной из связанных партий, вы подвинули темповое обозначение Poco stringendo, а сразу после этого захотели погасить обозначение а2, необходимое в партитуре, но не нужное в партии. Вы щёлкнули правой кнопкой по хендлу a2 и в появившемся меню убрали галочку у пункта Show. В результате погасло не только a2, но и Poco stringendo. Вам повезло, если вы заметили это сразу.
Щёлкая поочерёдно правой кнопкой мыши на разных объектах, можно выделить их сколь угодно много — так, как будто при щёлкании удерживается клавиша Shift.

Это баг. И баг этот старый. Из тех версий, которые под рукой, он присутствует во всех версиях с 2006 по 2011. Есть подозрение, что он существует с тех пор, как появилось контекстное меню.

Я уже слышу возгласы заядлых финалистов о том, что в контекстном меню нет ничего такого, чего нельзя было бы вызвать клавишной комбинацией (то же гашение объекта выполняется через Ctrl-Alt-Shift-H). Да, да, и ещё раз да. Однако в параллельной реальности с вами существуют новички (а также — вечные новички), которые пользуются только меню и не знают (и знать не хотят или не помнят) клавишных комбинаций. Именно такие пользователи оказываются наиболее уязвимыми для этой вредоносной особенности программы.

Помимо применения клавишных сокращений можно посоветовать перед вызовом контекстного меню снимать выделение, щёлкнув левой кнопкой по пустому месту страницы или по хендлу нового объекта, для которого будет вызываться контекстное меню.
МСО-4

Поезд Allegro

Allegro означает «весело, скоро». Поезд Allegro мчится со скоростью 220 км/ч, чтобы доставить пассажиров из С.-Петербурга в Хельсинки за три с половиной часа.

…А затем стоит полчаса в отстойнике в 300 метрах от вокзала, потому что на вокзале для него нет свободной платформы. В расписании прибытия он не указан вообще — встречающие могут думать, что угодно («отменили?» «пришёл раньше срока и уже всех высадил?» «застрял в пути?» «расстрелян партизанами?»).